适用范围
这款材料主要施作于高速公路桥、市政立交桥、铁路箱梁以及高架匝道的混凝土桥面，位置在铺装层下方，起防水与粘结过渡作用。也可用于下穿通道顶板、市政广场混凝土平台和车站站台板的防水。当与高聚物改性沥青防水涂料或SBS改性沥青基层处理剂配合时，能构成多层级铺装防水体系，在重载交通和雪融频繁的地区保持层间稳定。

注意事项
基面务必坚实干净，脱模剂、油污及酥松浮层在喷涂前必须彻底清除。下雨、下雪或基面积水时暂停作业，预报有霜冻的夜间也不宜施工。桶料开盖后需先将沉淀搅至均匀再使用，严禁掺水或自行加入其他溶剂。喷涂时注意邻近构造物和绿化带遮蔽，防止雾化飘散污染。涂层未干前禁止踩踏和堆放重物，意外降雨冲刷导致膜面泛白起泡的，要铲掉该区域并干燥后补涂。

产品特点
A. 渗透锚固，涂料可渗入混凝土表层微孔，固化后形成嵌锁结合，与桥面不脱层。
B. 弹性追随，涂膜延伸率超过400%，能自适应桥梁在行车荷载与日温差作用下的反复挠曲，减少防水层开裂。
C. 冷施工，单组分水性体系，不需加热，不涉及明火，对隧道内及城市桥梁夜间作业尤其友好。
D. 层间粘结，与上层沥青铺装热融合后形成整体，传递水平剪力，降低推移和拥包风险。

性能指标
外观搅拌后呈棕褐色粘稠液体，固含量不低于55%，表干时间不大于4小时，实干不大于12小时。拉伸强度≥1.0MPa，断裂伸长率≥400%，潮湿基面粘结强度≥0.5MPa，0.3MPa水压保持2小时无渗漏。耐热度110℃无流淌滑动，低温柔性-25℃绕棒弯折无裂纹。

常见误区
一种误判是把涂层表面微粘当成没干透，实际上这一属性恰好是它能与沥青铺装热熔互锁的保证，按规范厚度干固后即处于正常工作状态。另一种误解是盲目追求一次厚涂，认为越厚越抗渗，结果造成底层溶剂不易释放、膜面起鼓。应严格分层涂布，薄而均匀才是保障成膜质量的关键。还有人认为喷涂结束次日即可直接走车，实际上涂料要靠持续养护和完全表干才能达到设计强度，不宜过早开放交通。

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